{"id":11038,"date":"2023-08-12T14:53:16","date_gmt":"2023-08-12T13:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/swissgliders.ch\/?post_type=product&p=11038"},"modified":"2025-06-12T11:07:39","modified_gmt":"2025-06-12T10:07:39","slug":"nova-mentor-7-en-b","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/swissgliders.ch\/de\/produkt\/nova-mentor-7-en-b\/","title":{"rendered":"Nova Mentor 7 EN-B"},"content":{"rendered":"
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MENTOR 7 – The XC machine<\/h4>\n

2,5-Leiner | 66 Zellen | Streckung: 5,5 | Gewicht: ab 5,1 kg – Gr\u00f6\u00dfe XS (EN\/LTF B)<\/h5>\n

Die herausragenden Merkmale des MENTOR 7 sind sein hoher Komfort beim Streckenfliegen und die au\u00dferordentliche Gleitleistung auch in bewegter Luft. Der Hybrid 2,5-Leiner ist eine wahre XC-Maschine und setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be im EN B-Segment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Effizient auf Strecke.\u00a0<\/strong>Das 2,5-Leiner Design des MENTOR 7 vereint Leistung und Komfort auf einzigartige Weise. Philipp Medicus, R&D Leiter bei NOVA erkl\u00e4rt: \u201eDer konstruktive Unterschied vom\u00a0MENTOR 6<\/a>\u00a0auf 7 ist gr\u00f6\u00dfer als jener von 2 auf 6. Durch das innovative Konzept konnte die Leistung drastisch gesteigert werden, ohne die Anforderungen an den Piloten zu erh\u00f6hen. Das Ergebnis ist ein Streckenschirm, mit dem man sicher und effizient auf Kilometerjagd gehen kann.\u201c<\/p>\n<\/section>\n

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F\u00fcr XC gemacht.<\/strong>\u00a0Der MENTOR 7 ist f\u00fcrs Streckenfliegen gebaut. Bei Vollgas schneidet er stabil durch bewegte Luftmassen, und Turbulenzen lassen sich effizient mit der C-Steuerung ausgleichen. Das sichere und ruhige Fluggef\u00fchl erm\u00f6glicht, auch auf langen Fl\u00fcgen konzentriert zu bleiben und sich auf taktische Entscheidungen zu konzentrieren. Klappt der MENTOR 7 trotz seiner hohen Stabilit\u00e4t dennoch ein, f\u00e4llt die Reaktion selbst bei Topspeed \u00fcberschaubar aus. Alle NOVA Testpiloten best\u00e4tigen, dass dieser Schirm mit seiner moderaten Streckung von 5,5 sehr angenehm zu fliegen ist und noch dazu mehr Topspeed bietet als der MENTOR 6. Die idealen Voraussetzungen f\u00fcr neue XC-Rekorde.<\/p>\n<\/section>\n

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Pitch-Kontrolle wie bei Zweileinern.\u00a0<\/strong>F\u00fcr optimale Ergonomie befinden sich an den Tragegurten des MENTOR 7 h\u00f6henverstellbare C-Handles (\u201eHAC-Handles\u201c = Height Adjustable C-Handles). Die C-Handles erm\u00f6glichen eine Pitch-Kontrolle im beschleunigten Flug, die in dieser Form bisher Zweileinern wie unserem\u00a0XENON<\/a>\u00a0vorbehalten war. Dadurch k\u00f6nnen Turbulenzen einfach ausgeglichen werden und beim Streckenfliegen ist man deutlich effizienter unterwegs. Wer bisher keine Erfahrung mit C-Steuerung hat, kann sich beim MENTOR 7 entspannt mit der neuen Flugtechnik befassen und einen echten Leistungsvorteil f\u00fcr sich herausholen. Tipp: Wie die C-Steuerung funktioniert erkl\u00e4ren wir unter FAQ.<\/p>\n<\/section>\n

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Aufw\u00e4ndiges Design.\u00a0<\/strong>Der MENTOR 7 zeichnet sich neben dem 2,5-Leiner Konzept durch ein komplexes Innenleben, 66 Zellen und zus\u00e4tzliche St\u00e4bchen im hinteren Bereich des Fl\u00fcgels aus. Diese konstruktiven Merkmale spielen eine wichtige Rolle f\u00fcr die herausragende Performance des Schirms. Wir haben uns zugunsten des klaren Leistungsvorteils von unserem Konzept des Easy Packing verabschiedet. Um die St\u00e4bchen zu schonen, sollte man den MENTOR 7 mit Pack Roll in einen Zellenpacksack wie z. B. unsere\u00a0Concertina Bag Light<\/a><\/u>\u00a0packen oder im Zellenpack um das Gurtzeug wickeln.<\/p>\n<\/section>\n

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Tragegurt in der Praxis.\u00a0<\/strong>Das prominenteste Feature am neuen Speedbrake Riser 2.0 des MENTOR 7 sind die HAC-Handles. Auff\u00e4llig ist au\u00dferdem der \u201eBaby-B\u201c-Gurt, welcher eine Umlenkung der B3-Leine erm\u00f6glicht. Insgesamt ist der Riser also etwas komplexer aufgebaut, aber dennoch \u00fcbersichtlich und auch beim Starten einfach zu handhaben. Gut zu wissen f\u00fcr das Groundhandling: Es funktioniert hervorragend, den MENTOR 7 \u00fcber die C-Leinen zu stoppen. Was durch die fehlende C3-Leine nicht so gut funktioniert, sind asymmetrische Korrekturen \u00fcber die C. F\u00fcr seitliche Richtungskorrekturen empfehlen wir daher die Bremse. Tipp: Um die \u00dcbersichtlichkeit w\u00e4hrend der Startvorbereitungen zu erh\u00f6hen, h\u00e4lt ein Magnet den A- und den Baby-B-Gurt zusammen. F\u00fcr optimales Startverhalten empfehlen wir, den Magneten zu l\u00f6sen ausschlie\u00dflich den A-Gurt zu greifen.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anforderungen an den Piloten<\/h3>\n
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Der MENTOR 7 (EN\/LTF B) ist ein hochmoderner \u201eLehrmeister\u201c in bester Tradition der MENTOR-Reihe (Leistung, Flugruhe, Sicherheit). Er neigt beim Start nicht zum \u00dcberschie\u00dfen und punktet mit einem f\u00fcr seine Klasse \u00fcberschaubaren Extremflugverhalten. Der Hybrid 2,5-Leiner eignet er sich f\u00fcr Streckenflieger\/-innen, die im Umgang mit B-Schirmen routiniert sind, bzw. gerne mittels Speedbar und HAC-Handles das Maximum aus einem Flug herausholen. Wer sich mit der Pitch-Kontrolle analog zum Fluggef\u00fchl eines Zweileiners vertraut machen will, ist hier richtig. Wichtig ist das Verst\u00e4ndnis, dass die Hybrid-Konstruktion teils das Groundhandling beeinflusst und z. B. daf\u00fcr sorgt, dass der Einsatz des B3-Stalls dem klassischen Ohrenanlegen \u00fcberlegen ist.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Neue Features<\/h3>\n
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Hybridkonstruktion als 2,5-Leiner.<\/span>\u00a0<\/strong>Am Au\u00dfenfl\u00fcgel ist der MENTOR 7 Light ein 2-Leiner, mittig ein Dreileiner. Der somit \u201e2,5-Leiner\u201c kommt ohne die C3-Leine aus. Die geschickte Verschiebung der Aufh\u00e4ngepunkte und ein f\u00fcr beschleunigtes Fliegen optimales Profil machen der MENTOR 7 Light zu einem komfortablen und rekordverd\u00e4chtig schnellen Streckenschirm. Dabei bleibt die Sicherheit und Flugruhe typisch MENTOR und entsprechend die Zertifizierung auch innerhalb der B-Klasse.<\/p>\n<\/section>\n

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Speedbrake Riser 2.0 inkl. HAC-Handles.\u00a0<\/strong><\/span>Der MENTOR 7 Light verf\u00fcgt \u00fcber HAC-Handles (Height Adjustable C-Handles) am neuen Tragegurt. Mit ihnen lassen sich Pitch-Bewegungen im beschleunigten Flug bestm\u00f6glich ausgleichen. So kommt man auf Streckenfl\u00fcgen noch effizienter von A nach B \u2013 also schneller und mit weniger H\u00f6henverlust. Die C-Steuerung l\u00e4sst sich sehr angenehm und mit wenig Kraftaufwand bedienen.<\/p>\n<\/section>\n

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Schnellflug-optimierte Aerodynamik.<\/span>\u00a0<\/strong>Die Konstruktion des MENTOR 7 Light ist auf den Schnellflug fokussiert: Das Profil gew\u00e4hrleistet auch bei kleinen Anstellwinkeln ein hohes Ma\u00df an Nick-Stabilit\u00e4t. In zahlreichen Simulationen wurde das Ballooning bzw. die Spannungsverteilung verfeinert, um die Deformation des Schirms bei Vollgas zu minimieren. Die Eintritts\u00f6ffnungen sind so konstruiert, dass der Innendruck auch im beschleunigten Flug ideal bleibt. Die Folge dieser Ma\u00dfnahmen ist eine hervorragende Gleitleistung bei au\u00dfergew\u00f6hnlich hoher Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n
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<\/th>\n<\/th>\nXXS*<\/th>\nXS<\/th>\nS<\/th>\nM<\/th>\nL*<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zellenzahl<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

66<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Projizierte Spannweite<\/td>\nm<\/td>\n<\/td>\n9,10<\/td>\n9,54<\/td>\n9,96<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Fl\u00e4che<\/td>\nm\u00b2<\/td>\n<\/td>\n19,80<\/td>\n21,77<\/td>\n23,72<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Streckung<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n4,18<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Spannweite<\/td>\nm<\/td>\n<\/td>\n11,34<\/td>\n11,89<\/td>\n12,41<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Fl\u00e4che<\/td>\nm\u00b2<\/td>\n<\/td>\n23,36<\/td>\n25,69<\/td>\n27,99<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Streckung<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n5,50<\/td>\n<\/tr>\n
Leinendurchmesser<\/td>\nmm<\/td>\n<\/td>\n0,4 \/ 0,5 \/ 0,7 \/ 0,8 \/ 0,9 \/ 0,95 \/ 1,2<\/td>\n<\/tr>\n
Leinenl\u00e4nge<\/td>\nm<\/td>\n<\/td>\n6,81<\/td>\n7,14<\/td>\n7,45<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Profiltiefe<\/td>\nm<\/td>\n<\/td>\n2,60<\/td>\n2,72<\/td>\n2,84<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\nkg<\/td>\n<\/td>\n5,1<\/td>\n5,3<\/td>\n5,6<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zugelassener Gewichtsbereich<\/td>\nkg<\/td>\n<\/td>\n70-95<\/td>\n80-105<\/td>\n90-115<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Gewichtsbereich<\/td>\nkg<\/td>\n<\/td>\n80-90<\/td>\n90-100<\/td>\n100-110<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Certification (EN\/LTF)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nB<\/td>\nB<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Weiter Infos<\/a><\/p>\n

Falls dieser Artikel nicht an Lager ist, wird er f\u00fcr dich bestellt. Lieferfrist auf Anfrage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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MENTOR 7 – The XC machine<\/h4>\n

2,5-Leiner | 66 Zellen | Streckung: 5,5 | Gewicht: ab 5,1 kg – Gr\u00f6\u00dfe XS (EN\/LTF B)<\/h5>\n

Die herausragenden Merkmale des MENTOR 7 sind sein hoher Komfort beim Streckenfliegen und die au\u00dferordentliche Gleitleistung auch in bewegter Luft. Der Hybrid 2,5-Leiner ist eine wahre XC-Maschine und setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be im EN B-Segment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Effizient auf Strecke.\u00a0<\/strong>Das 2,5-Leiner Design des MENTOR 7 vereint Leistung und Komfort auf einzigartige Weise. Philipp Medicus, R&D Leiter bei NOVA erkl\u00e4rt: \u201eDer konstruktive Unterschied vom\u00a0MENTOR 6<\/a>\u00a0auf 7 ist gr\u00f6\u00dfer als jener von 2 auf 6. Durch das innovative Konzept konnte die Leistung drastisch gesteigert werden, ohne die Anforderungen an den Piloten zu erh\u00f6hen. Das Ergebnis ist ein Streckenschirm, mit dem man sicher und effizient auf Kilometerjagd gehen kann.\u201c<\/p>\n<\/section>\n

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F\u00fcr XC gemacht.<\/strong>\u00a0Der MENTOR 7 ist f\u00fcrs Streckenfliegen gebaut. Bei Vollgas schneidet er stabil durch bewegte Luftmassen, und Turbulenzen lassen sich effizient mit der C-Steuerung ausgleichen. Das sichere und ruhige Fluggef\u00fchl erm\u00f6glicht, auch auf langen Fl\u00fcgen konzentriert zu bleiben und sich auf taktische Entscheidungen zu konzentrieren. Klappt der MENTOR 7 trotz seiner hohen Stabilit\u00e4t dennoch ein, f\u00e4llt die Reaktion selbst bei Topspeed \u00fcberschaubar aus. Alle NOVA Testpiloten best\u00e4tigen, dass dieser Schirm mit seiner moderaten Streckung von 5,5 sehr angenehm zu fliegen ist und noch dazu mehr Topspeed bietet als der MENTOR 6. Die idealen Voraussetzungen f\u00fcr neue XC-Rekorde.<\/p>\n<\/section>\n

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Pitch-Kontrolle wie bei Zweileinern.\u00a0<\/strong>F\u00fcr optimale Ergonomie befinden sich an den Tragegurten des MENTOR 7 h\u00f6henverstellbare C-Handles (\u201eHAC-Handles\u201c = Height Adjustable C-Handles). Die C-Handles erm\u00f6glichen eine Pitch-Kontrolle im beschleunigten Flug, die in dieser Form bisher Zweileinern wie unserem\u00a0XENON<\/a>\u00a0vorbehalten war. Dadurch k\u00f6nnen Turbulenzen einfach ausgeglichen werden und beim Streckenfliegen ist man deutlich effizienter unterwegs. Wer bisher keine Erfahrung mit C-Steuerung hat, kann sich beim MENTOR 7 entspannt mit der neuen Flugtechnik befassen und einen echten Leistungsvorteil f\u00fcr sich herausholen. Tipp: Wie die C-Steuerung funktioniert erkl\u00e4ren wir unter FAQ.<\/p>\n<\/section>\n

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Aufw\u00e4ndiges Design.\u00a0<\/strong>Der MENTOR 7 zeichnet sich neben dem 2,5-Leiner Konzept durch ein komplexes Innenleben, 66 Zellen und zus\u00e4tzliche St\u00e4bchen im hinteren Bereich des Fl\u00fcgels aus. Diese konstruktiven Merkmale spielen eine wichtige Rolle f\u00fcr die herausragende Performance des Schirms. Wir haben uns zugunsten des klaren Leistungsvorteils von unserem Konzept des Easy Packing verabschiedet. Um die St\u00e4bchen zu schonen, sollte man den MENTOR 7 mit Pack Roll in einen Zellenpacksack wie z. B. unsere\u00a0Concertina Bag Light<\/a><\/u>\u00a0packen oder im Zellenpack um das Gurtzeug wickeln.<\/p>\n<\/section>\n

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Tragegurt in der Praxis.\u00a0<\/strong>Das prominenteste Feature am neuen Speedbrake Riser 2.0 des MENTOR 7 sind die HAC-Handles. Auff\u00e4llig ist au\u00dferdem der \u201eBaby-B\u201c-Gurt, welcher eine Umlenkung der B3-Leine erm\u00f6glicht. Insgesamt ist der Riser also etwas komplexer aufgebaut, aber dennoch \u00fcbersichtlich und auch beim Starten einfach zu handhaben. Gut zu wissen f\u00fcr das Groundhandling: Es funktioniert hervorragend, den MENTOR 7 \u00fcber die C-Leinen zu stoppen. Was durch die fehlende C3-Leine nicht so gut funktioniert, sind asymmetrische Korrekturen \u00fcber die C. F\u00fcr seitliche Richtungskorrekturen empfehlen wir daher die Bremse. Tipp: Um die \u00dcbersichtlichkeit w\u00e4hrend der Startvorbereitungen zu erh\u00f6hen, h\u00e4lt ein Magnet den A- und den Baby-B-Gurt zusammen. F\u00fcr optimales Startverhalten empfehlen wir, den Magneten zu l\u00f6sen ausschlie\u00dflich den A-Gurt zu greifen.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anforderungen an den Piloten<\/h3>\n
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Der MENTOR 7 (EN\/LTF B) ist ein hochmoderner \u201eLehrmeister\u201c in bester Tradition der MENTOR-Reihe (Leistung, Flugruhe, Sicherheit). Er neigt beim Start nicht zum \u00dcberschie\u00dfen und punktet mit einem f\u00fcr seine Klasse \u00fcberschaubaren Extremflugverhalten. Der Hybrid 2,5-Leiner eignet er sich f\u00fcr Streckenflieger\/-innen, die im Umgang mit B-Schirmen routiniert sind, bzw. gerne mittels Speedbar und HAC-Handles das Maximum aus einem Flug herausholen. Wer sich mit der Pitch-Kontrolle analog zum Fluggef\u00fchl eines Zweileiners vertraut machen will, ist hier richtig. Wichtig ist das Verst\u00e4ndnis, dass die Hybrid-Konstruktion teils das Groundhandling beeinflusst und z. B. daf\u00fcr sorgt, dass der Einsatz des B3-Stalls dem klassischen Ohrenanlegen \u00fcberlegen ist.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Neue Features<\/h3>\n
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Hybridkonstruktion als 2,5-Leiner.<\/span>\u00a0<\/strong>Am Au\u00dfenfl\u00fcgel ist der MENTOR 7 Light ein 2-Leiner, mittig ein Dreileiner. Der somit \u201e2,5-Leiner\u201c kommt ohne die C3-Leine aus. Die geschickte Verschiebung der Aufh\u00e4ngepunkte und ein f\u00fcr beschleunigtes Fliegen optimales Profil machen der MENTOR 7 Light zu einem komfortablen und rekordverd\u00e4chtig schnellen Streckenschirm. Dabei bleibt die Sicherheit und Flugruhe typisch MENTOR und entsprechend die Zertifizierung auch innerhalb der B-Klasse.<\/p>\n<\/section>\n

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Speedbrake Riser 2.0 inkl. HAC-Handles.\u00a0<\/strong><\/span>Der MENTOR 7 Light verf\u00fcgt \u00fcber HAC-Handles (Height Adjustable C-Handles) am neuen Tragegurt. Mit ihnen lassen sich Pitch-Bewegungen im beschleunigten Flug bestm\u00f6glich ausgleichen. So kommt man auf Streckenfl\u00fcgen noch effizienter von A nach B \u2013 also schneller und mit weniger H\u00f6henverlust. Die C-Steuerung l\u00e4sst sich sehr angenehm und mit wenig Kraftaufwand bedienen.<\/p>\n<\/section>\n

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Schnellflug-optimierte Aerodynamik.<\/span>\u00a0<\/strong>Die Konstruktion des MENTOR 7 Light ist auf den Schnellflug fokussiert: Das Profil gew\u00e4hrleistet auch bei kleinen Anstellwinkeln ein hohes Ma\u00df an Nick-Stabilit\u00e4t. In zahlreichen Simulationen wurde das Ballooning bzw. die Spannungsverteilung verfeinert, um die Deformation des Schirms bei Vollgas zu minimieren. Die Eintritts\u00f6ffnungen sind so konstruiert, dass der Innendruck auch im beschleunigten Flug ideal bleibt. Die Folge dieser Ma\u00dfnahmen ist eine hervorragende Gleitleistung bei au\u00dfergew\u00f6hnlich hoher Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n
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Zellenzahl<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

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Projizierte Spannweite<\/td>\nm<\/td>\n<\/td>\n9,10<\/td>\n9,54<\/td>\n9,96<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Weiter Infos<\/a><\/p>\n

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