{"id":12156,"date":"2024-01-16T15:26:39","date_gmt":"2024-01-16T14:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/swissgliders.ch\/?post_type=product&p=12156"},"modified":"2026-05-22T10:18:12","modified_gmt":"2026-05-22T09:18:12","slug":"nova-codex-en-c","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/swissgliders.ch\/de\/produkt\/nova-codex-en-c\/","title":{"rendered":"Nova Codex EN-C"},"content":{"rendered":"
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Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 4,2 kg \u2013 Gr\u00f6\u00dfe XS (EN C\/LTF D)<\/h3>\n

CODEX \u2013 Accessible 2-liner performance<\/h3>\n

Der EN C-Streckenschirm CODEX ist ein ausgewogener, semileichter Zweileiner. Er \u00fcberzeugt mit starker Leistung, die aufgrund der geringen Streckung von 6,1 (ausgelegt) sehr einfach zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Leistung trifft Vertrauen.\u00a0<\/strong>Der CODEX ist eine Neuentwicklung im EN-C Segment, der die bew\u00e4hrten Eigenschaften unseres EN-D Zweileiners\u00a0XENON<\/a><\/u>\u00a0\u00fcbernimmt. In puncto Gleitleistung und Topspeed spielt er in seiner Klasse ganz vorne mit. Gleichzeitig ist der CODEX mit einer moderaten Streckung von 6,1 ein XC-Schirm mit Wohlf\u00fchlfaktor in der C-Klasse. Im gesamten Geschwindigkeitsbereich gleitet er sehr effizient und klappresistent. Deshalb ist das volle Leistungspotenzial auch an Hammertagen in aktiver Luft sehr gut erfliegbar. Entspannt richtig weit fliegen ist das Motto!\u00a0<\/section>\n
\"\"<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der unkomplizierte Begleiter.\u00a0<\/strong>Der Anspruch an den CODEX war bei der Entwicklung nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Handhabung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-St\u00e4bchen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. Standardm\u00e4\u00dfig wird der CODEX mit der\u00a0Concertina Bag Light<\/a><\/u>\u00a0ausgeliefert, du kannst aber auch einen normalen Innenpacksack verwenden. Aufgrund der Semilight-Bauweise ist der CODEX mit 4,2 kg in Gr\u00f6\u00dfe XS (70-95 kg Startgewicht) sowohl robust als auch Hike & Fly-tauglich.\u00a0

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\u00a0<\/strong><\/p>\n

Effizienz bis in die Tragegurte.<\/strong>\u00a0Die Tragegurte des CODEX sind sehr \u00fcbersichtlich und bestehen aus 12 mm breitem, Kevlar-verst\u00e4rktem Gurtband. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) sind vom\u00a0XENON<\/a><\/u>\u00a0bekannt: sie bestehen aus Carbon und k\u00f6nnen auf f\u00fcnf Stufen in der H\u00f6he verstellt werden. So kannst du die Position der Griffe optimal an Pilotengr\u00f6\u00dfe und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Die individuelle Einstellung der B-Handles erm\u00f6glicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug.\u00a0<\/section>\n

Tipp: Aufgrund der Zweileiner-Konstruktion stellt beim CODEX der B3-Stall eine effektive Abstiegshilfe dar, aber auch klassisches Ohren-Anlegen funktioniert einwandfrei. Mehr dazu findest du unter FAQ.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Intelligent Lightweight<\/h3>\n
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Leicht, haltbar, alltagstauglich.\u00a0<\/strong>Entwickelt nach dem Leitspruch \u201eso leicht wie m\u00f6glich, und so stabil wie n\u00f6tig\u201c, setzen wir auf eine intelligente Konstruktion und Materialwahl. Nach M\u00f6glichkeit verwenden wir Leichtmaterial und an st\u00e4rker beanspruchten Stellen die stabilere Tuchvariante. So k\u00f6nnen wir lange Haltbarkeit, hohe Leistung und einfaches Handling bei niedrigem Gewicht gew\u00e4hrleisten. Die Gleitschirme sind leicht, voll alltagstauglich UND haltbar.<\/p>\n

Der CODEX besteht aus Dominico 30D an der Anstr\u00f6mkante und Porcher Skytex 27C2 am Rest des Ober- und Untersegels. F\u00fcr die st\u00e4rker beanspruchten Teile des Innenlebens verwenden wir Porcher Skytex 32 hard, f\u00fcr den Rest ultraleichtes Porcher Skytex 27 hard.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zielgruppe<\/h3>\n
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Der CODEX (EN C\/LTF D) wendet sich an XC-Piloten, die innerhalb der C-Klasse einen Zweileiner fliegen wollen und dabei von au\u00dfergew\u00f6hnlicher Leistung bei hoher Sicherheit profitieren m\u00f6chten. Wer bereits viel Erfahrung im High-B Segment mitbringt und sich z.B. mit einem\u00a0MENTOR 7<\/a><\/u>\u00a0wohlf\u00fchlt, wird sich schnell mit dem CODEX anfreunden. Er ist ein unkomplizierter und leicht zug\u00e4nglicher Zweileiner \u2013 der ideale Zweileiner-Einsteigerschirm.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quote from…<\/h3>\n
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…NOVA test pilot & Red Bull X-Alps finisher Nick Donini:<\/strong>\u00a0<\/section>\n

„The CODEX is a game-changer in paragliding, bridging the gap from traditional 3-liner to the new 2-liner era. Thanks to the CODEX\u2019 safety features and its modest aspect ratio of 6.1, it lets pilots try this new design with confidence, flying with the latest C-class gliders. The CODEX is good at flying fast and stays stable in accelerated flight. Pilots, especially those trying 2-liners for the first time, can enjoy new sensations. The CODEX is not just great for competitions; its low aspect ratio gives amazing stability. It has a very late stall point, making it perfect for tight turns even in strong thermals. Get ready for a new era of paragliding with the Nova CODEX.“<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zitat von…<\/h3>\n
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\u2026NOVA-Testpilot Ferdi Vogel:<\/strong><\/p>\n

\u201eUnter einem so entspannten Streckenschirm wie dem CODEX bleibt mehr Hirnschmalz f\u00fcr die effiziente Routenfindung. Aber auch im Wettbewerb ist schnelles Erkennen der richtigen Optionen entscheidend. F\u00fchlt man sich unter einem Gleitschirm in jeder Phase des Flugs wohl, k\u00f6nnen auch die Ziele leichter erreicht werden. Der CODEX bietet zudem viel Performance bei hoher Topspeed. Die Kombination aus Leistung und Sicherheit ist das bew\u00e4hrte Erfolgsrezept f\u00fcr das Erreichen pers\u00f6nlicher Ziele.\u201c<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Review Ziad Bassil<\/h3>\n
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Ziad Bassil flog den CODEX S in der Thermik. Sein Fazit:<\/p>\n

\u201eDer Codex kann auf jeden Fall der erste 2-Liner C oder sogar der erste C-Klasse Schirm nach einem High-B sein! Die passive Sicherheit unter dem Codex erlaubt es den Piloten, sich schrittweise weiterzuentwickeln, ohne von Turbulenzen wegkatapultiert zu werden. So cool zu fliegen f\u00fcr Neulinge!\u201c<\/p>\n

Lies mehr \u00fcber Ziads Eindr\u00fccke auf seinem Blog\u00a0Dust of the Universe<\/a>.<\/p>\n

Vielen Dank, Ziad, f\u00fcr den Bericht.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Review Thermik Magazin<\/h3>\n
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Das\u00a0Thermik Magazin<\/a>\u00a0hat in seiner Ausgabe 4\/24 einen ausf\u00fchrlichen Testbericht ver\u00f6ffentlicht.\u00a0Franz Altmann flog den CODEX S mit 95 kg Startgewicht. Das Fazit:<\/p>\n

\u201eDer Codex ist ein au\u00dfergew\u00f6hnlich einfach zu fliegender EN-C-Zweileiner. Er eignet sich aus\u00adgezeichnet f\u00fcr Aufsteiger aus der B-Klasse, die von den Vorteilen der Zweileiner-Technologie profitieren wollen. Perfekt ins Bild passt dabei auch das unkomplizierte Startverhalten, das auch wenig erfahrene Piloten vor keine gro\u00dfe Aufgabe stellt. (\u2026) Seine Sicherheitsreserven und der generell nied\u00adrige Anspruch an den Piloten bieten ein Sorg\u00adlos-Paket, das f\u00fcr viele \u2013 vom XC-Einsteiger bis zum Profi \u2013 sehr interessant sein k\u00f6nnte. So bietet sich der Codex als erster Zweileiner durchaus an. Ich bin \u00fcberzeugt, dass der Codex bald auf (und vor allem \u00fcber) vielen Startpl\u00e4tzen zu sehen sein wird.\u201c<\/p>\n

Lies\u00a0hier<\/a><\/u>\u00a0den vollst\u00e4ndigen Artikel.<\/p>\n

Mit freundlicher Genehmigung des\u00a0Thermik\u00a0Magazins \u2013 dankesch\u00f6n!<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n
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Size<\/td>\nXXS<\/td>\nXS<\/td>\nS<\/td>\nM<\/td>\nL<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zellenzahl<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Spannweite<\/td>\n8,86<\/td>\n9,32<\/td>\n9,88<\/td>\n10,11<\/td>\n10,49<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Fl\u00e4che<\/td>\n16,69<\/td>\n18,37<\/td>\n20,37<\/td>\n21,61<\/td>\n23,28<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Streckung<\/td>\n4,72<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Spannweite<\/td>\n11,04<\/td>\n11,61<\/td>\n12,22<\/td>\n12,59<\/td>\n13,07<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Fl\u00e4che<\/td>\n20,00<\/td>\n22,09<\/td>\n23,78<\/td>\n25,21<\/td>\n27,15<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Streckung<\/td>\n6,10<\/td>\n<\/tr>\n
Abstand Pilot \u2013 Kappe<\/td>\n6,92<\/td>\n7,27<\/td>\n7,66<\/td>\n7,89<\/td>\n8,19<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Profiltiefe<\/td>\n2,37<\/td>\n2,37<\/td>\n2,54<\/td>\n2,57<\/td>\n2,66<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n4,00<\/td>\n4,20<\/td>\n4,40<\/td>\n4,70<\/td>\n5,00<\/td>\n<\/tr>\n
Zugelassener Gewichtsbereich<\/td>\n60-85<\/td>\n70-95<\/td>\n80-105<\/td>\n90-115<\/td>\n100-130<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlener Gewichtsbereich<\/td>\n70-80<\/td>\n80-90<\/td>\n90-100<\/td>\n100-110<\/td>\n110-125<\/td>\n<\/tr>\n
Certification<\/td>\nEN C \/ LTF D<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Weiter Infos<\/a><\/p>\n

Falls dieser Artikel nicht an Lager ist, wird er f\u00fcr dich bestellt. Lieferfrist auf Anfrage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 4,2 kg \u2013 Gr\u00f6\u00dfe XS (EN C\/LTF D)<\/h3>\n

CODEX \u2013 Accessible 2-liner performance<\/h3>\n

Der EN C-Streckenschirm CODEX ist ein ausgewogener, semileichter Zweileiner. Er \u00fcberzeugt mit starker Leistung, die aufgrund der geringen Streckung von 6,1 (ausgelegt) sehr einfach zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Leistung trifft Vertrauen.\u00a0<\/strong>Der CODEX ist eine Neuentwicklung im EN-C Segment, der die bew\u00e4hrten Eigenschaften unseres EN-D Zweileiners\u00a0XENON<\/a><\/u>\u00a0\u00fcbernimmt. In puncto Gleitleistung und Topspeed spielt er in seiner Klasse ganz vorne mit. Gleichzeitig ist der CODEX mit einer moderaten Streckung von 6,1 ein XC-Schirm mit Wohlf\u00fchlfaktor in der C-Klasse. Im gesamten Geschwindigkeitsbereich gleitet er sehr effizient und klappresistent. Deshalb ist das volle Leistungspotenzial auch an Hammertagen in aktiver Luft sehr gut erfliegbar. Entspannt richtig weit fliegen ist das Motto!\u00a0<\/section>\n
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Der unkomplizierte Begleiter.\u00a0<\/strong>Der Anspruch an den CODEX war bei der Entwicklung nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Handhabung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-St\u00e4bchen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. Standardm\u00e4\u00dfig wird der CODEX mit der\u00a0Concertina Bag Light<\/a><\/u>\u00a0ausgeliefert, du kannst aber auch einen normalen Innenpacksack verwenden. Aufgrund der Semilight-Bauweise ist der CODEX mit 4,2 kg in Gr\u00f6\u00dfe XS (70-95 kg Startgewicht) sowohl robust als auch Hike & Fly-tauglich.\u00a0

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Effizienz bis in die Tragegurte.<\/strong>\u00a0Die Tragegurte des CODEX sind sehr \u00fcbersichtlich und bestehen aus 12 mm breitem, Kevlar-verst\u00e4rktem Gurtband. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) sind vom\u00a0XENON<\/a><\/u>\u00a0bekannt: sie bestehen aus Carbon und k\u00f6nnen auf f\u00fcnf Stufen in der H\u00f6he verstellt werden. So kannst du die Position der Griffe optimal an Pilotengr\u00f6\u00dfe und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Die individuelle Einstellung der B-Handles erm\u00f6glicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug.\u00a0<\/section>\n

Tipp: Aufgrund der Zweileiner-Konstruktion stellt beim CODEX der B3-Stall eine effektive Abstiegshilfe dar, aber auch klassisches Ohren-Anlegen funktioniert einwandfrei. Mehr dazu findest du unter FAQ.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Leicht, haltbar, alltagstauglich.\u00a0<\/strong>Entwickelt nach dem Leitspruch \u201eso leicht wie m\u00f6glich, und so stabil wie n\u00f6tig\u201c, setzen wir auf eine intelligente Konstruktion und Materialwahl. Nach M\u00f6glichkeit verwenden wir Leichtmaterial und an st\u00e4rker beanspruchten Stellen die stabilere Tuchvariante. So k\u00f6nnen wir lange Haltbarkeit, hohe Leistung und einfaches Handling bei niedrigem Gewicht gew\u00e4hrleisten. Die Gleitschirme sind leicht, voll alltagstauglich UND haltbar.<\/p>\n

Der CODEX besteht aus Dominico 30D an der Anstr\u00f6mkante und Porcher Skytex 27C2 am Rest des Ober- und Untersegels. F\u00fcr die st\u00e4rker beanspruchten Teile des Innenlebens verwenden wir Porcher Skytex 32 hard, f\u00fcr den Rest ultraleichtes Porcher Skytex 27 hard.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zielgruppe<\/h3>\n
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Der CODEX (EN C\/LTF D) wendet sich an XC-Piloten, die innerhalb der C-Klasse einen Zweileiner fliegen wollen und dabei von au\u00dfergew\u00f6hnlicher Leistung bei hoher Sicherheit profitieren m\u00f6chten. Wer bereits viel Erfahrung im High-B Segment mitbringt und sich z.B. mit einem\u00a0MENTOR 7<\/a><\/u>\u00a0wohlf\u00fchlt, wird sich schnell mit dem CODEX anfreunden. Er ist ein unkomplizierter und leicht zug\u00e4nglicher Zweileiner \u2013 der ideale Zweileiner-Einsteigerschirm.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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…NOVA test pilot & Red Bull X-Alps finisher Nick Donini:<\/strong>\u00a0<\/section>\n

„The CODEX is a game-changer in paragliding, bridging the gap from traditional 3-liner to the new 2-liner era. Thanks to the CODEX\u2019 safety features and its modest aspect ratio of 6.1, it lets pilots try this new design with confidence, flying with the latest C-class gliders. The CODEX is good at flying fast and stays stable in accelerated flight. Pilots, especially those trying 2-liners for the first time, can enjoy new sensations. The CODEX is not just great for competitions; its low aspect ratio gives amazing stability. It has a very late stall point, making it perfect for tight turns even in strong thermals. Get ready for a new era of paragliding with the Nova CODEX.“<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201eUnter einem so entspannten Streckenschirm wie dem CODEX bleibt mehr Hirnschmalz f\u00fcr die effiziente Routenfindung. Aber auch im Wettbewerb ist schnelles Erkennen der richtigen Optionen entscheidend. F\u00fchlt man sich unter einem Gleitschirm in jeder Phase des Flugs wohl, k\u00f6nnen auch die Ziele leichter erreicht werden. Der CODEX bietet zudem viel Performance bei hoher Topspeed. Die Kombination aus Leistung und Sicherheit ist das bew\u00e4hrte Erfolgsrezept f\u00fcr das Erreichen pers\u00f6nlicher Ziele.\u201c<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Review Ziad Bassil<\/h3>\n
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Ziad Bassil flog den CODEX S in der Thermik. Sein Fazit:<\/p>\n

\u201eDer Codex kann auf jeden Fall der erste 2-Liner C oder sogar der erste C-Klasse Schirm nach einem High-B sein! Die passive Sicherheit unter dem Codex erlaubt es den Piloten, sich schrittweise weiterzuentwickeln, ohne von Turbulenzen wegkatapultiert zu werden. So cool zu fliegen f\u00fcr Neulinge!\u201c<\/p>\n

Lies mehr \u00fcber Ziads Eindr\u00fccke auf seinem Blog\u00a0Dust of the Universe<\/a>.<\/p>\n

Vielen Dank, Ziad, f\u00fcr den Bericht.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Das\u00a0Thermik Magazin<\/a>\u00a0hat in seiner Ausgabe 4\/24 einen ausf\u00fchrlichen Testbericht ver\u00f6ffentlicht.\u00a0Franz Altmann flog den CODEX S mit 95 kg Startgewicht. Das Fazit:<\/p>\n

\u201eDer Codex ist ein au\u00dfergew\u00f6hnlich einfach zu fliegender EN-C-Zweileiner. Er eignet sich aus\u00adgezeichnet f\u00fcr Aufsteiger aus der B-Klasse, die von den Vorteilen der Zweileiner-Technologie profitieren wollen. Perfekt ins Bild passt dabei auch das unkomplizierte Startverhalten, das auch wenig erfahrene Piloten vor keine gro\u00dfe Aufgabe stellt. (\u2026) Seine Sicherheitsreserven und der generell nied\u00adrige Anspruch an den Piloten bieten ein Sorg\u00adlos-Paket, das f\u00fcr viele \u2013 vom XC-Einsteiger bis zum Profi \u2013 sehr interessant sein k\u00f6nnte. So bietet sich der Codex als erster Zweileiner durchaus an. Ich bin \u00fcberzeugt, dass der Codex bald auf (und vor allem \u00fcber) vielen Startpl\u00e4tzen zu sehen sein wird.\u201c<\/p>\n

Lies\u00a0hier<\/a><\/u>\u00a0den vollst\u00e4ndigen Artikel.<\/p>\n

Mit freundlicher Genehmigung des\u00a0Thermik\u00a0Magazins \u2013 dankesch\u00f6n!<\/p>\n

Technische Daten<\/h4>\n
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Size<\/td>\nXXS<\/td>\nXS<\/td>\nS<\/td>\nM<\/td>\nL<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zellenzahl<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Spannweite<\/td>\n8,86<\/td>\n9,32<\/td>\n9,88<\/td>\n10,11<\/td>\n10,49<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Fl\u00e4che<\/td>\n16,69<\/td>\n18,37<\/td>\n20,37<\/td>\n21,61<\/td>\n23,28<\/td>\n<\/tr>\n
Projizierte Streckung<\/td>\n4,72<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Spannweite<\/td>\n11,04<\/td>\n11,61<\/td>\n12,22<\/td>\n12,59<\/td>\n13,07<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Fl\u00e4che<\/td>\n20,00<\/td>\n22,09<\/td>\n23,78<\/td>\n25,21<\/td>\n27,15<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgelegte Streckung<\/td>\n6,10<\/td>\n<\/tr>\n
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Max. Profiltiefe<\/td>\n2,37<\/td>\n2,37<\/td>\n2,54<\/td>\n2,57<\/td>\n2,66<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n4,00<\/td>\n4,20<\/td>\n4,40<\/td>\n4,70<\/td>\n5,00<\/td>\n<\/tr>\n
Zugelassener Gewichtsbereich<\/td>\n60-85<\/td>\n70-95<\/td>\n80-105<\/td>\n90-115<\/td>\n100-130<\/td>\n<\/tr>\n
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Certification<\/td>\nEN C \/ LTF D<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Weiter Infos<\/a><\/p>\n

Falls dieser Artikel nicht an Lager ist, wird er f\u00fcr dich bestellt. 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