{"id":12416,"date":"2024-03-09T12:48:59","date_gmt":"2024-03-09T11:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/swissgliders.ch\/?post_type=product&p=12416"},"modified":"2025-09-09T20:30:31","modified_gmt":"2025-09-09T19:30:31","slug":"x-dreamfly-x-triangle-serie","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/swissgliders.ch\/de\/produkt\/x-dreamfly-x-triangle-serie\/","title":{"rendered":"X-Dreamfly X-Triangle Serie"},"content":{"rendered":"
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Die X-TRIANGLE<\/strong>\u00a0ist ein\u00a0NEUARTIGES<\/strong> RETTUNGSSYSTEM (steuerbar)<\/h3>\n
f\u00fcr Gleitschirm- & Drachenflieger, welches mehrere Vorteile verschiedener Systeme vereint.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Wir haben hier nicht verschiedene Systeme zusammengef\u00fcgt sondern ein komplett neues Rettungssystem entwickelt. Nicht nur die Form dieser Rettung ist neu sondern auch ihre FUNKTIONSWEISE. Direkt nach der Ausl\u00f6sung und dem \u00d6ffnen der Kappe sinkt die X-TRIANGLE senkrecht und generiert dabei KEINE Vorw\u00e4rtsfahrt. Die Kappe ist unmittelbar nach der \u00d6ffnung V\u00d6LLIG SYMMETRISCH. Daher gibt es bei der X-TRIANGLE KEINE VORBREMSUNG wie bei einer Rogallo.<\/p>\n

Die Vorbremsung einer Rogallo ist ein ledigliches leichtes Reduzieren der Fluggeschwindigkeit der Rettung und ganz klar KEIN Abbremsen auf Null. Eine Rogallo Rettung ist vom Aufbau her schon asymmetrisch und hat immer eine vorgegebene Richtung in welche die Rogallokappe FLIEGEN MUSS um \u00fcberhaupt zu funktionieren, sonst w\u00fcrde sie stallen.<\/p>\n

Das ist jetzt auch der gro\u00dfe Unterschied zu unserem neuen X-TRIANGLE System. Aufgrund des SYMMETRISCHEN AUFBAUS der X-TRIANGLE beginnt dieses System NICHT direkt nach der \u00d6ffnung zu gleiten und reduziert deshalb auch die Down-Plane Gefahr\u00a0(Scherenstellung)<\/em>\u00a0erheblich. Bei einer Rogallo Kappe ist der Pilot zumindest gezwungen den Gleitschirm flugunf\u00e4hig zu machen oder im besten Fall ganz einzuholen oder zu trennen. Da es sonst zu erheblichen Down-Planes kommen kann. Wer das schon einmal in Realit\u00e4t\u00a0(und nicht in einem Sicherheitstraining, denn da wei\u00df der Pilot was kommt)<\/em>\u00a0erlebt hat, wei\u00df was da im \u201eWorst Case\u201c auf ihn zukommt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Somit ist das X-TRIANGLE System auch f\u00fcr den absoluten Anf\u00e4ngerpiloten|in ab der Schulung geeignet.
\nDer Pilot ist nach einer Rettungs\u00f6ffnung nicht gezwungen den Hauptschirm einzuholen da die X-TRIANGLE KEINE ungewollte VORW\u00c4RTSFAHRT direkt nach der Ausl\u00f6sung aufnimmt und es so kaum zu einem Down-Plane kommen kann. Wir empfehlen jedoch, sofern es die Situation erm\u00f6glicht, den Gleitschirm flugunf\u00e4hig zu machen, einzuholen oder gar zu trennen.
\n(mehr Infos siehe Betriebshandbuch)<\/em><\/a><\/p>\n

Die X-TRIANGLE sinkt aufgrund ihres neuartigen 3-ECKIGEN AUFBAUES extrem pendelstabil, die Dreiecksform wirkt dabei selbststabilisierend. Sofern es die UMST\u00c4NDE erfordern und der Pilot einem HINDERNISS ausweichen oder ZIELGENAU landen muss kann er durch Bet\u00e4tigen | Ziehen einer oder beider Steuerleinen die VORW\u00c4RTSFAHRT EINLEITEN und diese mittels Ziehen einer Steuerleine\u00a0(links oder rechts)<\/em>\u00a0in die GEW\u00dcNSCHTE RICHTUNG lenken,\u00a0\u00e4hnlich dem Gleitschirm.
\n(Funktionsweise siehe Betriebshandbuch)<\/a><\/em><\/p>\n

Die X-TRIANGLE ist somit das ERSTE RETTUNGSGER\u00c4T WELTWEIT, welches direkt nach der \u00d6ffnung KEINE VORW\u00c4RTSFAHRT hat, SENKRECHT SINKT und erst durch AKTIVES ZUTUN des Piloten den STEUERBAREN VORW\u00c4RTSFLUG beginnt. Dadurch ist die X-TRIANGLE f\u00fcr ALLE Piloten und K\u00f6nnerstufen unbeschr\u00e4nkt einsetzbar.<\/p>\n

Das BIETET die X-Triangle<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n
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